Co stewardessy anonimowo mówią o swojej pracy

Od ponad czterdziestu lat dwie niewielkie, lecz niezwykle wytrzymałe sondy kosmiczne – Voyager 1 i Voyager 2 – przemierzają nieznane obszary kosmosu, zdobywając unikatowe dane naukowe i stając się nieśmiertelnymi symbolami ludzkiej eksploracji. Przez te dekady stały się nie tylko źródłem cennych informacji, ale także inspiracją dla kolejnych pokoleń badaczy i marzycieli.

W Stanach Zjednoczonych w latach 50. można było kupić dziecku zabawkę z próbkami radioaktywnego uranu. Na stronie medium.com pojawił się ciekawy tekst Keitha McNulty'ego, eksperta w dziedzinie matematyki stosowanej, nauki o danych i statystyki, który przybliżył historię być może najbardziej niebezpiecznej zabawki w historii.

Praca stewardessy czy stewarda to marzenie wielu dziewczyn i chłopaków – darmowe loty samolotami, zwiedzanie świata, przystojni piloci. Tak to wygląda w świecie idealnym, ale realnie to ciężka praca, o której bez ogródek mówią stewardessy z wieloletnim stażem.

#1.

W zależności od trasy – czy jest krajowa, czy zagraniczna – nasze dni pracy mogą być legalnie wydłużone do 16,5 godzin. To jest 16,5 godziny w samolocie i na lotniskach, co może doprowadzić cię do punktu załamania i nie jest rzadkością pracować przez 10-15 godzin w czasie całej podróży trwającej kilka-kilkanaście dni. Właściwie mój całkowity czas „na służbie” podczas mojej ostatniej 3-dniowej podróży wynosił 35 godzin, dostaliśmy wynagrodzenie za 16 godzin.

#2.

Lakier do włosów może uruchomić czujniki dymu w toalecie. Tak, twój papieros elektroniczny także.

#3.

Kiedykolwiek lecę prywatnie, jako zwykły pasażer, zawsze witam stewardessy z przodu i zwykle pilotów, i daję im znać, że jestem stewardessą. Nie jest to standard branżowy, ale chodzi o to, aby dać im znać, gdzie jest moje miejsce w razie nagłego wypadku i jestem dodatkową parą rąk do pomocy.

#4.

Młodsi stewardzi zwykle są wyczerpani. Zombie chodzące wokół, zmagające się z lekkim niedotlenieniem, brakiem snu, debetami na kontach bankowych i ogólnym rozstrojem nerwowym. Tak wyglądałam, kiedy pracowałam jako – wymagana przez nasze linie – „rezerwa”. Jest to porównywalne z młodymi lekarzami, którzy muszą oczekiwać w gotowości na wezwanie. Możesz zostać wezwany o dowolnej porze doby, co oznacza, że w dowolnym momencie masz dwie godziny, aby być na lotnisku, w mundurze, gotowy do lotu dowolnym lotem, który ci przydzielą, który może lecieć w jakiekolwiek miejsce. Po zakończeniu takiego przydziału, który może trwać od 2 godzin do 4 dni, masz 9 godzin „odpoczynku”, zanim znowu musisz być w stanie gotowości.

#5.

Każda stewardessa ma „bazę”, ale nie każde lotnisko jest bazą. Wiele z nich musi więc niemal codziennie dojeżdżać do pracy. Na przykład możesz mieszkać w Ohio, ale jesteś nowym pracownikiem, który został przydzielony do San Francisco jako swojej bazy. Możesz przenieść się do najdroższego miasta w kraju lub dojeżdżać z Midwestu do San Francisco za każdym razem. Wiele stewardess (i pilotów!) łagodzi tę logistykę przez noclegi w wynajmowanych mieszkaniach kilka nocy w miesiącu – apartamenty wynajęte wspólnie przez wiele osób, z łóżkami piętrowymi i wspólnymi przestrzeniami, i czynszem dzielonym między korzystających.

#6.

Rzadko zdarza się, że stewardessa lata ciągle na tej samej trasie. W niektórych przypadkach stewardzi z największym stażem pracy mogą otrzymać najlepsze przydziały, jak stała trasa Nowy Jork – Los Angeles, dająca im 12 godzin wynagrodzenia za jeden dzień pracy. Większość z nas lata różnymi połączeniami, ale każdy ma inne preferencje. Ja wolę dni, kiedy jestem w stanie wrócić codziennie o 15 do domu. Niektórzy wolą wyjazd w trasę na 3 dni, w czasie których sypiają w różnych hotelach, w różnych miastach.

Jak długo może trwać przerwa między połączeniami w czasie jednego „wyjazdu”?
Od 9 godzin do 50 godzin. Zdarza się, że lądujemy na miejscu o 22:00 i musimy wstać na pierwszy lot rano. Z drugiej strony czasami możemy być w danym miejscu przez cały dzień lub nawet dłużej. I wszystkie możliwe opcje pomiędzy.